截至2022年3月，全國新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛，同一時期，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為310.9萬臺，車樁比為2.9:1，即三輛新能源汽車才擁有一個充電樁，存在較大的缺口。

        新能源汽車車主遭遇充電難題，表面原因是充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足所致，但根本原因主要公共充電樁的選址、布局不合理。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年1-5月，廣東、上海、江蘇、浙江、北京等前10個省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量就占了全國公共充電樁總數(shù)量的72.3％。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提及到2025年新能源汽車的滲透率將達(dá)到18％，2030年將達(dá)到30％。

值得一提的是，并不只有企業(yè)在參與布局，各地政府也在持續(xù)加碼充電樁的建設(shè)。近兩個月，廣東、天津、上海、江蘇等省市陸續(xù)表示，計劃新增各類新能源汽車充電設(shè)施，并全面推進(jìn)居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著一系列充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策密集出臺，以及比亞迪、北汽集團、長安汽車等車企宣布全面停產(chǎn)燃油車，充電樁行業(yè)的發(fā)展預(yù)期將顯著提高。

知名投資人表示“中國已成為全球最大新能源車市場，充電樁行業(yè)擁有巨大的發(fā)展空間，只是當(dāng)前充電樁企業(yè)正處于技術(shù)、市場、盈利模式的變革期，誰能最先解決商業(yè)化難題并找到一條能夠可持續(xù)發(fā)展的道路，誰就能在新能源汽車?yán)顺敝姓紦?jù)先機，趁勢脫穎而出。